在實物配送中經常使用現場儲備(spot stock)，尤其是那些產品品種有限或產品具有高度季節性的制造商偏好這種服務.他們不是按照年度計劃在倉庫設施中安排各種存貨，而是直接從制造工廠進行裝運，并通過在戰略場中獲得提前存貨的承諾，可以大大減少遞送時間。于是，在這種概念下，將某個廠商一定數量的產品堆放在倉庫里或在倉庫里進行“現場儲備”，以滿足顧客在至關重要的營銷期內的訂貨。利用庫設施進行現場儲備,可以在季節銷售的最旺期即將到來之前，把各種存貨堆放到最接近關鍵顧客的各種場中去。
農產品供應商常常向農民提供現場儲備服務，在銷售旺季節期間把農產品定位在更接近對服務敏感的場中去；銷售季節過后，剩余的存貨就被撤退到中央倉庫中去。
倉庫組合類似于倉庫分類。當制造也在地理上被分割，通過長途運輸組合，有可能降低運費和倉庫需要量。在典型的組合運輸條件下，從制造工廠裝運整卡車的產品到批發商處，每次大批量的裝運可以享受可能低的費率，一旦產品到達了組合倉庫時，卸下從制造工廠裝運來的貨物后，就可以按照每一個顧客的要求或場需求，選擇一種產品的運輸組合。
通過運輸組合進行轉運，在經濟上通常可以得到特別運輸費率的支持，即給予各種轉運優惠。在組合倉庫概念下，內向的產品也可以與定期儲存在倉庫里的產品結合在一起。提供轉運組合服務的倉庫所能獲得的凈效果，就是降低物流系統中整個產品的儲存量。組合之所以被分類為服務利益，是因為存貨可以按照顧客的精確分類進行儲備。
制造經濟會證明具體的零部件對長時間生產的重要意義，而生產支持(Production support)倉庫則可以向裝配工廠提供穩定的零部件和材料供給。由于較長的前置時間、 或使用過程中的重大變化，所以對向外界采購的項目進行安全儲備是完全必要的。對此，大多數總成本解決方案都建議，經營一個生產支持倉庫，以經濟而又適時的方式， 向裝配廠供應或“喂給”加工材料、零部件和裝配件。
盡管場形象(market，Presence)利益也許不像其他服務利益那樣明顯、但是它常常被銷銷經理看作是地方倉庫的一個主要優點。場形象因素基于這樣的見解和觀點，即地方倉庫(以及對以推測為當地存貨)比起距離更遠的倉庫來、對顧客的需求反應更 敏感，提供的遞送服務也更快。并因此而產生這樣購想法、認為地方倉庫將會提高場份額，并有可能增加利潤。盡管場形象因素是頻繁討論的—個戰略，但很少有扎實的研究，來確認它對實際利益的影響。